Is een terugkeer naar het Suezkanaal dichterbij dan ooit?

Na twee jaar omvaren via Kaap de Goede Hoop zetten enkele grote rederijen opnieuw voorzichtige stappen richting het Suezkanaal. Hoewel dit suggereert dat de situatie stabiliseert, blijft de sector uiterst behoedzaam. Rederijen als CMA CGM en Maersk laten slechts een beperkt aantal diensten – zoals de Indamex en MECL – weer via Suez varen. Het gaat om testtransits met middelgrote schepen en zonder complexe alliantieconstructies, zodat snel kan worden teruggeschakeld als omstandigheden veranderen.

Een volledige terugkeer zou grote impact hebben: kortere transittijden betekenen minder schepen per dienst en daarmee extra capaciteit op de markt. Dat kan leiden tot tariefdruk, drukte in terminals en nieuwe congestie. Bovendien is de langere route via de Kaap inmiddels onderdeel geworden van veel supply chains. Een te snelle normalisatie kan de huidige balans verstoren.

Voor rederijen staat stabiliteit boven snelheid. Veiligheid, betrouwbaarheid en klantvertrouwen blijven bepalend voordat er definitief wordt opgeschaald. Tot die tijd blijft het bij gecontroleerde experimenten. Ons advies: bouw voldoende marge in je planning, en neem gerust contact met ons op als je wilt sparren over de impact op jouw supply chain