Wereldwijde tariefdruk stijgt door verstoringen in Midden-Oosten

Zeevrachttarieven blijven wereldwijd oplopen door de aanhoudende spanningen rond de Iran-crisis. De blokkade in de Straat van Hormuz veroorzaakt niet alleen directe verstoringen in het Midden-Oosten, maar zorgt ook voor druk op vaarroutes en havens in andere regio’s. Voor MKB‑importeurs en exporteurs wordt de impact inmiddels steeds zichtbaarder.

De wereldwijde tariefindicatoren laten een duidelijke stijging zien. De Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) noteerde afgelopen week een plus van 14,9% en kwam voor het eerst in acht maanden boven de 1.700 punten uit. Dat sluit aan bij het forse terugvallen van het scheepvaartverkeer door de Straat van Hormuz, dat momenteel met circa 92% is afgenomen. Rederijen reageren met hogere brandstoftoeslagen en een algehele verhoging van hun tarieven. Volgens hen komt dat niet alleen door de stijgende olieprijs, maar ook door onzekerheid in de beschikbaarheid van brandstoffen.

Hoewel veel partijen vreesden voor snelle wereldwijde congestie, lijkt de schade vooralsnog beperkt. Havens in de Golfregio en India zien congestie oplopen, maar grote Aziatische knooppunten tonen een gemengd beeld. In Singapore is de drukte iets afgenomen, terwijl Tanjung Pelepas een lichte stijging laat zien. Analisten benadrukken dat dit geen structurele verlichting is: omleidingen en gewijzigde vaarschema’s van rederijen zorgen de komende weken waarschijnlijk alsnog voor nieuwe pieken.

Voor MKB‑verladers is het belangrijk om ontwikkelingen nauw te volgen en tijdig te anticiperen op mogelijke vertragingen of tariefaanpassingen.